中新社上海1月1日電 (記者 李佳佳)在順利完成兩個試運營航次后，1月1日，身系“敦煌飛天彩帶”的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”自上海吳淞口國際郵輪港正式開啟7天6晚到訪韓國濟州、日本福岡和長崎等地的商業首航之旅。
“愛達·魔都號”歷經5年的設計建造歷程，總噸位13.55萬噸，全長323.6米，型寬37.2米，全船共有20層甲板，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。
“愛達·魔都號”融合東西方美學，融匯多元巧思和創新理念，傾情打造匠心珍味、沉浸娛樂、潮流購物、創享空間等海上新場景。賓客可在集結世界料理的特色餐廳享用全球珍饈美饌，在千人劇院欣賞精彩演出，在超大免稅店中采購全球好物，在首創的工業藝術咖啡空間盡享沉浸式體驗。
就在“愛達·魔都號”滿載賓客開啟商業首航之際，國際頭部郵輪企業也紛紛宣布重返中國市場。
2024年4月，全球最大郵輪品牌皇家加勒比國際游輪旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號”即將回歸上海。“五一”期間，“海洋光譜號”將開啟從上海出發的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的郵輪度假航線，目的地涵蓋東京、橫濱、大阪、神戶、福岡等東北亞最熱門的旅游勝地。皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠“謹慎樂觀”地預測，2024年中國郵輪市場總規模能夠恢復至2019年的七成；2025年，整體水平將完全恢復至2019年水平。
跨國郵輪公司維京游輪創始人兼董事會主席托爾斯泰·哈根(Torstein Hagen)也表達對于未來中國郵輪市場的信心與期待。他說：“我認為現在是加大投資、開拓中國市場的關鍵時刻。”
托爾斯泰·哈根透露，“2024年，維京游輪將投入共4艘河輪服務中國市場。預計到2028年，服務中國市場的河輪船隊將擴大至12艘。”
由上海國際郵輪經濟研究中心、上海工程技術大學和中歐國際工商學院與社會科學文獻出版社聯合發布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告(2023)》顯示，當前全球郵輪旅游市場需求旺盛，中國郵輪市場復航正在有序推進中，中國本土郵輪運營能力增強，沿海郵輪港城片區開發提速。
對此，上海國際郵輪經濟研究中心副主任、上海工程技術大學管理學院教授邱羚認為，“愛達·魔都號”的運營適逢中國國際郵輪市場進入2024年全面恢復的最后準備時期，業界樂觀預測2024年有望基本達到疫情前2019年的水平，全新的郵輪、全新的品牌在全新的市場階段必然會給消費者帶來全新的體驗，也勢必會引起市場和社會的充分關注。
她指出，從市場恢復層面來看，本土郵輪企業憑借先發優勢率先重啟中國國際郵輪市場，外資郵輪相繼宣布回歸中國市場，共同重新喚起郵輪旅游消費需求。從郵輪制造產業來看，首制大型郵輪完成交付并開啟首航運營，成功實現了中國郵輪全產業鏈的閉環發展，并帶動郵輪制造技術積累與本土運力供給提升，充分擴大郵輪產業經濟鏈增益并激活郵輪市場活力，進而實現本土郵輪制造與郵輪運營的良性互動效益，為中國郵輪經濟提升注入持久動力。
邱羚說，郵輪經濟產業鏈長、帶動性強、溢出范圍廣，對推動擴大內需、釋放消費潛力、培育發展動能、促進國內國際雙循環良性互動具有重要意義。目前，上海是唯一實現郵輪全產業鏈覆蓋的城市，已成為中國郵輪經濟發展的鮮明“樣板”。作為中國郵輪產業發展的引領者、排頭兵、先行者，中國首個郵輪旅游發展示范區，國產首艘大型郵輪的誕生地，上海未來要繼續發揮優勢，引領中國乃至亞洲郵輪產業發展，助力海洋經濟“揚帆遠航”。(完)
加拿大再現751座無標記墳墓 趙立堅：其地下掩埋著多少罪惡還未有人知