太原11月25日電 題：煤炭大省山西數(shù)智賦能井下運輸
作者 范麗芳 梁利惠
在位于山西省呂梁市的西山煤電斜溝煤礦集控中心，調(diào)度員輕點鼠標，井下400米深處的16部運煤皮帶應聲啟動，滾滾煤流順著皮帶平穩(wěn)傳送。
這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運輸線，如今憑借智能化集控，實現(xiàn)遠程啟停、故障檢測與現(xiàn)代化管理。這是煤炭大省山西以智能科技賦能井下運輸系統(tǒng)的成果之一。
井下運輸被視為煤礦生產(chǎn)“命脈”。隨著礦井采掘智能化升級，低效的井下運輸系統(tǒng)難堪重負，運距長、環(huán)節(jié)多、能耗高等諸多弊端凸顯，山西各煤礦圍繞兩大運輸模式——主煤流運輸與輔助運輸展開升級。
主煤流運輸實現(xiàn)“智慧跑”
傳統(tǒng)主煤流運輸主要依賴人海戰(zhàn)術(shù)接力協(xié)作，安全風險高，運輸效率受約。“落后的恒速運轉(zhuǎn)模式常出現(xiàn)‘大馬拉小車’現(xiàn)象，能耗占比高達60%，嚴重阻礙礦井節(jié)能減排。”山西焦煤集團煤炭事業(yè)部機電部部長吳旭東坦言。
隨著智能化系統(tǒng)不斷落地，礦井運輸動脈更加通暢。
11月10日早班，華晉焦煤沙曲一礦工作面采煤條件發(fā)生變化，導致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧調(diào)速模式，讓主煤流運輸效能升級。
“我們采用永磁變頻直驅(qū)技術(shù)直接驅(qū)動皮帶機，使驅(qū)動系統(tǒng)綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項，全年可節(jié)電51.11萬度，停機檢修頻次同步下降65%。”該礦皮帶隊隊長王彭介紹。
智能巡檢機器人則為該礦主運系統(tǒng)效率提升按下“加速鍵”。掛軌式智能巡檢機器人可對皮帶跑偏等異常情況全域掃描，實時生成的設(shè)備“體檢報告”，將故障發(fā)現(xiàn)時間縮短69%。
輔助運輸“一站式”直達
輔助運輸承擔著井下物料與人員輸送任務(wù)。以往，多數(shù)礦井輔助運輸依賴無極繩、小絞車，運輸需多次轉(zhuǎn)載，成本高。山西煤企鼓勵各礦井構(gòu)建連續(xù)化運輸模式。
經(jīng)過改造，在山西焦煤集團汾西礦業(yè)宜興煤業(yè)、霍州煤電木瓜煤礦等礦井，礦工從井口到工作面3000多米，15分鐘即可抵達；23噸重的液壓支架拆裝運，僅需12分鐘；井底車場物料運至工作面，時間直降70%。
在另一省屬國企華陽新材料科技集團有限公司，其旗下開元公司投運單軌吊系統(tǒng)后，物料運輸無需多次轉(zhuǎn)載。
“以前，每天運輸物料需要十多個人，現(xiàn)在每班2人到3人即可完成，運輸效率同比提高50%以上。”該公司井下9號煤七采區(qū)運輸巷供料隊單軌吊司機冀天富說，下一步，將嘗試把單軌吊運輸與智能化技術(shù)相融合。
高效運輸網(wǎng)織出智能“一張圖”
“前方巷道有來車，信號燈自動切換為紅燈，請停車等待。”在汾西礦業(yè)賀西礦井下，智慧交控網(wǎng)絡(luò)正實時運行。
車輛軌跡、狀態(tài)數(shù)據(jù)以毫秒級速度同步上傳至調(diào)度中心。“系統(tǒng)能預測路口車輛會車情況，為科學發(fā)車、避免擁堵與事故提供可靠依據(jù)。”賀西礦運輸隊隊長魏振勇介紹，曾經(jīng)依賴人工對講機反復協(xié)調(diào)的忙亂調(diào)度場景，已被算法驅(qū)動的智能調(diào)度取代，運輸效率提升4倍到5倍。
主運系統(tǒng)“智慧跑”，輔運系統(tǒng)“一站達”，“一張圖”高效統(tǒng)籌縱橫交織的運輸網(wǎng)……數(shù)智化浪潮正在重塑井下運輸生態(tài)。作為中國重要的能源基地，截至目前，山西累計建成智能化煤礦300座，煤炭先進產(chǎn)能占比達83%以上。(完)
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