長春10月19日電 (記者 郭佳)2021中德汽車大會19日在吉林長春舉辦。在全球汽車產業加速變革之際，中德兩國車企強調加強合作，攜手應對新挑戰，共同引領汽車產業發展。
當天，數百位中外汽車領域的專家學者、知名汽車廠商及汽車零部件企業代表和政府官員與會，大家期待看到傳統造車強國德國與新技術快速發展的中國在新形勢下能碰撞出什么樣的火花？
過去30年，通過引進消化吸收德國先進技術、設備和管理，一汽-大眾發展成為中國最具競爭力合資車企，同時也是德國大眾汽車集團對華投資最成功的整車企業。
在新冠肺炎疫情和“逆全球化”浪潮背景下，中德車企共同強調了合作的重要性。回望過去，奧迪首席執行官杜斯曼頗有感慨。過去33年，奧迪在中國銷售超過700萬輛汽車。他說，這一耀眼成就離不開中國一汽集團的努力，雙方已經成為“最緊密的伙伴”，奧迪也將持續深化在中國的發展。
中國一汽集團董事長徐留平表示，“十四五”期間，一汽-大眾將按照合資企業十年商業計劃的規劃，持續保持中國合資車企銷量第一的位置，打造成為中德合資企業、中外合資企業的標桿。
在全球汽車產業加速變革之際，中德兩家車企的發展戰略給人以“英雄所見略同”之感。
徐留平表示，在“雙碳、環保、交通”等環境法規倒逼下，在汽車產品“電動化、智能化、網聯化”技術推動下，在基礎性“新能源、新基建、新消費”促進下，全球汽車產業正向新能源智能網聯的方向快速前進。
徐留平介紹，中國一汽集團將聚集BEV、xHEV、FCV三條技術路線，主攻鋰電、氫能、電驅、電控、充電、高壓六大關鍵核心技術，打造中國第一、世界一流的新能源技術。中國民族汽車品牌紅旗，2025年新能源智能網聯產品要占總銷量的40%，2030年，這一比例要達到80%。
杜斯曼表示，根據奧迪的“Vorsprung 2030”戰略，從2026年起，奧迪面向全球市場推出的所有新車型都將為純電動車型，到2033年，奧迪將逐步停止面向全球市場的內燃發動機的生產。
受經濟下滑和疫情影響，2020年全球汽車產業走入近十年歷史低點。不過，徐留平認為，“十四五”期間，全球汽車產業將重回升勢，而中國市場將成為引領者。
統計數據顯示，目前，中國差不多每銷售4輛汽車，就有1輛是德系汽車。杜斯曼說，展望未來，奧迪將以合資合作戰略為基礎，持續推動奧迪在華發展、投資與創新，并為中國市場量身打造產品，為中國未來綠色出行而努力。
中國世界貿易組織研究會會長崇泉表示，中國有效地控制了疫情，為世界經濟增長，產業鏈、供應鏈穩定健康發展做出了積極貢獻，同時也增強了各國企對中國大市場的信心。(完) 【編輯:蘇亦瑜】