堅守在節日崗位上
確保列車安全上路
白日載著旅客穿越天山南北的動車組，到了晚上就駛入它的專屬“4S店”——烏魯木齊動車組運用所做“保養”。
“為保障‘五一’假期動車組安全快速運行，大家從4月29日就已進入24小時保障服務模式。”4月30日20時許，在寬敞明亮的烏魯木齊動車組運用所，32歲的動集診斷班組工長、地勤機械師岳陽和41歲的副所長李衛江，手持帶有錄音、錄像功能的手電筒，為停靠在D44道的一組國槐綠復興號動車組做“體檢”。
“這組復興號共有9節車廂，一共有500多個重要點位要檢查?！痹诿織l長度為500多米的停車道上，岳陽和李衛江走走停停，“平均一晚上要走2萬多步”。
2011年，岳陽成為一名鐵路工人，負責普速列車電氣維修。“那時候火車燒鍋爐，散熱用電風扇，不論刮風下雨，拿著檢車錘，叮叮當當露天檢修機車，常常油污滿身”。2019年底，岳陽的工作場所轉移到了充滿科技感的動車運用所?！耙郧?，檢修機車，眼觀耳聽，全憑經驗?，F在要用數據說話?！痹趶团d號寬敞的車頭里，空調輸來絲絲涼風，岳陽啟動按鍵，運行行車安全監測診斷系統，顯示屏上各項數據一目了然。
“五一”假期，該所負責的34列動車組全部上線服務旅客出行，相比平常，工作強度增加了三分之一。“到第二天早晨8點，要保障22組動車組安全上路運行。”萬家燈火中，岳陽和同事們依然在忙碌檢修著。(經濟日報-中國經濟網記者 馬呈忠）
精調小組作業忙
“往里0.2毫米……過了，往外0.1毫米?！?月1日凌晨4點多，山西西部的呂梁山間，太原南工務段呂梁線路車間的劉錦鵬帶著他的7人“精調小組”，很早就來到太中銀鐵路，對新換的鋼軌軌距進行精測精調。
“我們的工作就是要讓動車上硬幣不倒、旅客乘車舒適?！眲㈠\鵬說，兩條鋼軌間的距離即便有幾毫米的細小偏差，都可能引起列車的擺動，不僅影響旅客乘車體驗，還帶來安全隱患。為保證線路平順性，他們每隔60厘米就要對軌距進行一次測量，對發現的偏差進行人工精調軌距。
為讓呂梁老區人民早日享受在家門口坐動車的便捷，從3月中旬起，太原南至柳林南間的線路開始全面升級改造。為按期高質量完成線路升級，每天有近1.5萬名施工人員在198.6公里的鐵道線上進行加固路基、更換鋼軌、重鋪線纜、改造站房等作業。
劉錦鵬的小組負責呂梁站區上下行線路160多公里鋼軌的軌距精測精調工作，小組組員平均年齡只有26歲，已經近兩個月沒有回家?！叭藗兂Ｕf調音師對琴弦的控制必須非常精準，其實我們一點也不差。”劉錦鵬說，“我們現在只想把鋼軌調整到位，讓火車運行時聲音更動聽。”
（經濟日報-中國經濟網記者 梁 婧）
通宵“體檢”動車組
“D52道一列位CRH5G—5227動車組01車牽引控制單元故障，請運維工程師處理！”5月1日深夜1點，中國鐵路蘭州局集團公司蘭州車輛段蘭州西動車所檢修庫內燈火通明，動車所運維工作室桌子上的對講機響起了急促的喊話聲。
“收到！請CRH5G—5227二號位先做一次小復位！”剛處理完動車組故障還沒坐穩的運維工程師王斌從座位上“彈”起來，小跑著回答道。
王斌是蘭州車輛段蘭州西動車所運維工作室組長，主要負責動車組各類“疑難雜癥”的技術攻關工作，今年“五一”假期出行旅客較多，配屬蘭州車輛段的63組動車組全數上線，高負荷運轉，故障率要比平時高，這讓王斌和同事更加忙碌。
趕到司機室發現小復位無濟于事，王斌用電腦連接動車組中央控制單元主機，下載數據，判定故障為牽引控制單元通訊故障。王斌一邊往車下裙板處跑，一邊喊來了專修、售后、質檢人員，貼色條、開裙板、換配件、刷程序，通力配合，有條不紊，一氣呵成。
“今晚大概有近300名工程師要通宵達旦地給22組176列動車組‘體檢’。”王斌說，“五一”期間動車組回庫時間較晚，出庫時間又比平時早，他們只能和時間賽跑，不放過任何安全隱患，確保旅客出行安全。(經濟日報-中國經濟網記者 李琛奇）
筑起電網“防護墻”
國網吉林遼源供電公司黨員服務隊變電運維專業的黨員施喆、王漢5月1日不能回家陪伴家人，他們要往返于遼源市21座變電站，對變電設備進行特巡，每天行程近400公里；輸電運檢專業的黨員劉金山、王振楠家在外地，這個假期也不回去，他們要巡視檢查遼源市的主供線路，爬高山、跨河流……
“五一”期間，國網吉林遼源供電公司全面落實節日期間安全供電、優質服務舉措，共產黨員服務隊隊員們主動堅守崗位，踐行“人民電業為人民”的企業宗旨，以行動彰顯責任，用擔當詮釋使命，全力保障電網安全穩定運行。
為守護千家萬戶的光明，“五一”期間，國網吉林遼源供電公司全面動員，制定了周密細致的保供電方案，調動各方力量，采取有效措施，及時調整電網運行方式，開展安全風險管控和隱患排查治理。
電力安全衛士們默默付出，為電網筑起一道道嚴密的“防護墻”，細心守護著萬家燈火。施喆說：“讓百姓過好節總有人要做出點犧牲，這不過是串休，真的算不了什么。”(經濟日報-中國經濟網記者 李己平）
全力護航紅色旅游
“五一”假期首日，在浙東“紅村”——寧波余姚橫坎頭村內，除了熙熙攘攘的游客之外，還有一群“紅馬甲”在為景區用電默默奉獻，他們是國網余姚市供電公司的黨員。
為確保節日期間景區電力安全供應，余姚市供電公司對景區線路進行紅外測溫巡視，及時掌握設備狀態，確保隱患早發現、早消除。
“線路的開關、刀閘連接處是測溫的重點，我們會與歷次測溫記錄進行比較?！眹译娋W浙江電力（余姚）紅船共產黨員服務隊隊員張湛江說，隊員們還清理了景區臺區圍欄內的雜草、藤蔓等。
對浙東抗日根據地舊址等重點區域，余姚市供電公司全部采用雙電源供電，對梁弄民宿、農家樂等紅色旅游配套產業進行“一對一”上門指導，做好安全用電引導工作。
截至當日，余姚市供電公司已完成線路巡視22條，總長度達420公里，對轄區內37家大糕店、15家民宿和1處光伏汽車充電站進行安全用電檢查，并巡視了450個公變臺區。(經濟日報-中國經濟網記者 郁進東）
值守一線忙施工
“基坑的焊縫要標準，綁扎的鋼筋和預埋件的位置要一致?！?月1日7點剛過，江蘇南沿江城際鐵路1標段跨秦淮河特大橋水中主墩建設現場已然一派忙碌景象。
沿陡峭的樓梯下穿密集的管道來到位于秦淮河水中央的主墩坑底部，中鐵四局集團技術員李陽正帶著工友們檢查二級承臺澆筑各項準備工作。黝黑的皮膚，響亮的嗓門，李陽擦了擦臉上的汗水，“勞動節嘛，在勞動中度過，更有意義”。
來自四川的李陽自去年7月20日進駐工地后一直沒休過假?！凹夹g崗位很重要，容不得半點懈怠，工期又緊張，只能等項目建成再休假?！崩铌栒f，為確保工程質量和進度，自己還申請加入了夜班班組，雖然辛苦，但看著自己把關的鐵路路樁拔地而起，感到特別自豪。
和李陽一樣，在江蘇南沿江城際鐵路1標段，1500余名參建人員堅守一線?！啊逡弧陂g，我們將投入機械180多臺（套），實現跨秦淮河連續梁、盧家橋路基段等27個工點同時施工作業?！敝需F四局南沿江城際鐵路站前1標段常務副經理桂金木說。(經濟日報-中國經濟網記者 蔣 波）
重點項目趕工期
5月1日，中建二局湖南省株洲市三一石油裝備聯合廠房項目工地上，機器轟鳴，運輸車輛來回穿梭，建設者們正搶抓有利施工的黃金時間，堅守在各自工作崗位上。
施工員張杰拿著卷尺穿梭在鋼筋綁扎施工區域，仔細檢查著每一扎鋼筋，“我得確保每個綁扎細節都符合施工技術規范要求，堅決不能因為細節問題導致工期延誤”。
張杰是河北邢臺人，在建筑工地干了11個年頭，今年春節他響應就地過年號召，沒有回家和父母團圓，“五一”假期又遇上項目要趕工期。“項目是大事，等完工交付了，我再回家看父母，心里才能踏實！”張杰說。
“像搭積木一樣，30多位工友每天能鋪2000平方米左右?！泵χ佋O面板的項目經理毛耀泉說，整個屋面板的鋪設面積有8萬平方米，但雨天無法正常施工，“所以天一放晴，盡管是‘五一’勞動節，也沒有人舍得休息，大家都開玩笑說，堅守一線，這是對晴天最起碼的尊重”。
中建二局株洲三一石油裝備聯合廠房項目是湖南省重點工程，建成后作為湖南首個石油智能裝備生產基地和區域研發中心，年產值將達100億元。
(經濟日報-中國經濟網記者 劉 麟 謝 瑤） 【編輯:王詩堯】